В чем разница между FTL и LTL и когда выгодно заказывать целый грузовик?

У вас готова партия на несколько паллет или груз на полгрузовика, и вы решаете, как его доставить? Есть два варианта: FTL, когда весь грузовик в вашем распоряжении, и LTL, когда вы делите место с другими заказчиками и платите только за фактически занимаемый объем. Разберем, чем эти варианты отличаются на практике, как рассчитывается стоимость и как сделать правильный выбор.

Что означают понятия FTL и LTL

FTL — это аббревиатура от английского Full Truckload, что в переводе означает «полная загрузка» или «комплектная отправка». Вы заказываете весь автомобиль, и никто другой в него не догружается, даже если ваш груз не заполняет его полностью.

LTL означает Less than Truckload. Ваш груз занимает лишь часть кузова, а остальное место используют другие заказчики, отправляющие товары в том же направлении. Для этого типа перевозок также используются термины «сборные перевозки», «перевозка штучных грузов» или «групаж» (groupage).

Как FTL и LTL отличаются на практике

При FTL груз загружается у отправителя, и автомобиль едет напрямую к получателю без дополнительной погрузки или выгрузки товаров других клиентов по пути. Дата погрузки подстраивается под ваш график. Доставка занимает меньше времени, так как груз не проходит консолидацию на нашем складе.

Перегружаются ли комплектные грузы, зависит от нескольких факторов, таких как:

• пункт назначения и маршрут,
• правила транзитных стран,
• комбинация с железнодорожным транспортом,
• физический таможенный досмотр,
• место выгрузки.

Особенности перевозки конкретного груза всегда стоит уточнить у диспетчера, отвечающего за ваш заказ.

Груз LTL в процессе доставки подвергается более частой грузообработке. Его забирает автомобиль на маршруте сбора и везет на наш склад, где он объединяется с грузами других клиентов, следующими в том же направлении (так называемая консолидация грузов). В стране назначения мы доставляем его либо на склад нашего партнера, либо напрямую получателю. Чтобы этот логистический процесс работал эффективно, груз должен быть паллетирован, надежно упакован и правильно маркирован.

Сколько паллет помещается в грузовик и когда выгодно заказывать весь автомобиль

Стандартный полуприцеп имеет длину кузова 13,62 м и высоту 2,70 м, его грузоподъемность составляет 24 т, и он вмещает до 33 европаллет. Автопоезд-тандем с длиной кузова 15,39 м вмещает 38 европаллет при грузоподъемности 21,5 т. Для небольших партий до 10 паллет у нас также есть автомобили категории BE-COMBI.

При частичных отправках место в кузове рассчитывается в погрузочных метрах. Один погрузочный метр — это один метр длины кузова по всей ширине автомобиля, а европаллета размером 120 × 80 см занимает примерно 0,4 погрузочного метра. Таким образом, весь полуприцеп вмещает около 13,6 погрузочного метра.

Фиксированной границы, начиная с которой выгодно заказывать весь автомобиль, не существует. При LTL вы платите за каждую паллету, а при FTL — за весь автомобиль, поэтому с увеличением количества паллет стоимость обеих услуг сближается. Точка их пересечения зависит главным образом от того, во сколько обходится сбор груза и его доставка на склад и сколько стоит «прямая» машина от места погрузки до пункта назначения.

В пределах Европы цена зависит от конкретного перевозчика, сезонности и текущего соотношения спроса и предложения на рынке. Роль играет и место выгрузки: доставка по основному маршруту и в отдаленную горную деревню рассчитывается по-разному. Некоторые перевозчики выставляют счет за весь автомобиль уже начиная с 11 погрузочных метров. Чем короче маршрут к получателю, тем раньше FTL становится выгоднее — иногда начиная с 10 погрузочных метров.

При перевозках на Ближний Восток и в Среднюю Азию прямая машина может выйти дешевле примерно от 10 погрузочных метров. Однако многое зависит от того, откуда именно мы забираем груз:

Роль играют также вес груза и возможность штабелирования паллет. Поэтому примерно от 10 погрузочных метров стоит запросить расчет обоих вариантов.

Из чего складывается цена FTL и LTL

Цена FTL — это стоимость всего автомобиля на конкретном маршруте. В ее основе лежит расстояние, поэтому о грузоперевозках часто говорят в контексте цены за километр. К ней добавляются дорожные сборы, топливо и время, потраченное на погрузку и выгрузку. Большую роль играет и направление: если перевозчик легко найдет обратный груз в пункте назначения, перевозка обойдется дешевле, чем в регионы, откуда машина возвращается порожней. При перевозках за пределы ЕС также учитываются таможенное оформление и время ожидания на границе.

При LTL вы платите за место, которое груз занимает в кузове, при этом учитывается и его вес. На итоговую стоимость также влияют расстояние, возможность штабелирования и надбавки — например, за перевозку опасных грузов (ADR) или использование автомобиля с гидробортом.

Когда выбирать FTL, а когда LTL

FTL имеет смысл, когда:

• товар заполняет большую часть полуприцепа или задействует большую часть его грузоподъемности,
• груз должен прибыть к строго определенному сроку,
• вы не хотите перегружать его в пути, например из-за нестандартных размеров.

LTL подходит для:

• нескольких паллет,
• регулярных небольших поставок,
• получателей, которым не нужен целый автомобиль сразу.

В EGT Express мы организуем перевозки как целыми грузовиками, так и сборными грузами

Мы перевозим штучные и полные контейнерные отправки, негабаритные и опасные грузы по Европе, на Ближний Восток и в Среднюю Азию. Сборные грузы мы консолидируем на наших складах и вместе отправляем в страны назначения. Отправьте нам габариты, вес и маршрут вашего груза, и наш диспетчер бесплатно и без обязательств рассчитает оба варианта перевозки, чтобы вы сами увидели, какой из них окажется для вас более выгодным.

Часто задаваемые вопросы